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北斗增强系统:引导用户走完“最后一厘米”
时间:2021-07-29 来源:亚博APP买球英超首选 浏览量 19252 次
本文摘要:与单一星基系统相比,该服务的次定位时间延长97%以上,定位精度提高50%,服务亲率低约9999%,自动驾驶、无人机等与人身和生产安全有关的应用在场景中发挥最重要的作用目前,北斗全球系统网络建设转入高速公路。

记者从23日在哈尔滨召开的第九届中国卫星导航系统学术年会上获悉,中国正在建设星地一体化高精度时空服务位置服务解决方案。北斗卫星导航系统总设计师杨长风说,中国还包括网络垄断地区和没有网络垄断的沙漠、海洋、高空等地区,获得7×24小时低能源的动态厘米级定位服务。与单一星基系统相比,该服务的次定位时间延长97%以上,定位精度提高50%,服务亲率低约99.99%,自动驾驶、无人机等与人身和生产安全有关的应用在场景中发挥最重要的作用目前,北斗全球系统网络建设转入高速公路。

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中国卫星导航系统管理办公室主任在会议上说明,中国已经空出8颗北斗3号全球网络卫星,完成了最珍贵的系统。今年约有11颗北斗三号卫星上升,预计从2019年到2020年再放置11颗,没有全球服务能力,系统定位精度约为2.5米至5米。除了星基系统,北斗强化系统也在发展,进一步提高定位精度,引导用户完成最后一厘米。

中国武器工业集团首席科学家、北斗地基强化系统总设计师蔡毅说,导航系统卫星信号不受设备、电离层等障碍误差,几乎不能满足未来高精度位置服务市场的需求,必须强化系统。蔡毅表示,北斗地基强化系统由地面标准站接管北斗卫星信号,传输到数据综合处理系统,避免卫星轨道误差、钟差、电离层反射等影响后产生修正信号,通过卫星、数字广播、移动通信等方式动态广播。杨长风说,北斗地基强化系统于2014年9月开始开发建设,现已完成基本系统开发建设,没有能力为用户获得广域动态米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度。

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中国电子科技集团抓住总开发的差距北斗卫星导航系统民航机领导系统,成为多种无人机平台民航机领导的最重要手段,设备也向民航产业化迈进。以前,该技术可应用于各种有人机/无人机民航机、空中加油、飞行编队等领域。除此之外,北斗天基强化系统在2017年10月取得法定身份,按照国际民航标准积极开展建设,为民航用户提供高精度、低完整性的导航系统服务。

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本届年会主题为方位、强化时代,着重反映高精度时空信息强化服务与移动通信、互联网、物联网、大数据的融合应用,帮助信息产业、制造业、服务业等领域进入强化时代。


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